7月31日。
隨著大牛倒下，電動(dòng)車行業(yè)已經(jīng)被雷神系徹底掌控。
2016年初，全國(guó)還有四百多家活躍的電動(dòng)車企業(yè)。
然而到了七月份，這個(gè)數(shù)字飛流直下三千尺。
根據(jù)專業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)依舊活躍的電動(dòng)車企業(yè)不足八十家，而且數(shù)字將進(jìn)一步縮小。
估計(jì)最后只剩下亞迪系（亞迪、新雷、興日、綠能源），愛馬系（愛馬、立馬、比德文、小刀），太零系（太零、興大洲、凱騎、吉松），以及一木成林的雷神。
當(dāng)然還有一些可能會(huì)半死不活的電動(dòng)車?yán)^續(xù)存在，比如羊城五羊電動(dòng)車之類，這些有母公司存在的一時(shí)間是難以倒閉的。
雷神系僅僅在2016年1～7月份，就銷售了1052萬輛電動(dòng)車。
而全國(guó)2016年1～7月份，一共銷售量電動(dòng)車1170萬輛。
再減去大牛的60多萬輛。
也就是說今年1～7月份，除了雷神系和大牛，全國(guó)其他電動(dòng)車企業(yè)就賣出去五十多萬輛電動(dòng)車。
三四百家企業(yè)賣五十多萬輛電動(dòng)車，平均起來，一家差不多賣1400多輛。
這個(gè)銷售額還不夠人工費(fèi)和生產(chǎn)線折舊。
當(dāng)然不排除，一些企業(yè)可能連一輛都沒有賣出去，有些可能賣上萬輛。
但就算是賣了上萬輛，除了走高端路線，這個(gè)銷售量是必涼無疑的。
除非有大金主或者母公司可以依靠，否則生產(chǎn)線折舊加上人工費(fèi)這些雜七雜八的，就可以將一個(gè)企業(yè)拖垮。