“航海，還真是勇敢者的游戲呀！”羅振輝靠坐在床上，苦笑著看向李顯清，“此番，往墨西哥這么走了一遭，竟然差點(diǎn)丟了命。要是船上沒有治療霍亂的現(xiàn)代藥物，說不定，包括我在內(nèi)的船員，最少也要得死三分一以上。”
“是呀，海上行船，自古以來就是危險(xiǎn)重重，稍有不慎，便會(huì)面臨死亡。”李顯清欣慰地看著對方，笑著說道：“也不知道在這個(gè)大航海時(shí)代，歐洲那幫人是怎么挺過來的。”
其實(shí)，在大航海時(shí)期，水手就是一種最高危，也是工作待遇最差的職業(yè)。
沒有之一，只要上了船，就相當(dāng)于半只腳踏進(jìn)了死亡的墳?zāi)梗疫€有吃不完的苦，受不完的累，想象不到的各種危險(xiǎn)。
這個(gè)時(shí)期，在海上生活和工作的歐洲水手們不管是在商船上還是在軍艦上，其每天的生活都很單調(diào)，需要不斷的重復(fù)許多繁重的工作，而且工作時(shí)間相當(dāng)?shù)瞄L。
現(xiàn)代人嗤之以鼻的“996”對這些水手而言，簡直就是真正的“福報(bào)”。
為了應(yīng)對隨時(shí)變換天氣和風(fēng)向的大海、極為惡劣的海況，以及消耗水手們過剩的精力，船長會(huì)要求水手們必須時(shí)刻保持工作狀態(tài)。
而為了保證這一狀態(tài)，船上一般都采取輪班工作制，水手們會(huì)被分為各個(gè)工作小組，然后由水手長或老水手的帶領(lǐng)，進(jìn)行不斷的輪班工作和休息。
通常，水手們的一次睡眠只能維持不到四個(gè)小時(shí)，之后他們就要起床將其他水手替換下來休息，然后等待其他人來接替自己，如此不分晝夜的重復(fù)。
所以海船上的水手們大都比較疲憊，只有高級(jí)水手才能享受較為輕松的工作待遇。
有時(shí)候人手不足，剛剛睡下的水手也會(huì)被船長重新驅(qū)使起來工作。
風(fēng)帆船想要正常的在海上行駛，并保持相應(yīng)的速度，水手們就要不斷地調(diào)整風(fēng)帆的受風(fēng)角度，使其正確受風(fēng)、迎風(fēng)，如此才能讓船只按照自己的意愿呈直線或“Z”字形行駛。
遠(yuǎn)洋海船大都是雙桅和三桅帆船，而這些船上有許多不同種類的帆。
而這些船帆靠無數(shù)條帆索、帆桁、滑輪和桅桿共同操作，其極為復(fù)雜繁瑣，會(huì)用到上百種“水手結(jié)”（繩結(jié)），水手們必須及時(shí)、正確的操作這些“工具”，才能讓船帆正常工作。
若一旦操作錯(cuò)誤，就需要立即改正，否則船帆很有可能因?yàn)槭芰Σ痪鶆蚨霈F(xiàn)撕裂或脫落。
船帆的操縱危險(xiǎn)度很大，因?yàn)樗中枰郎鲜畮酌咨踔翈资赘叩奈U頂端對船帆進(jìn)行日常的收帆或放帆，而在這一過程中，待在桅桿上工作的水手是沒有任何安全保障的，連根安全繩都沒有。全靠水手自己的經(jīng)驗(yàn)和用靈活的身法固定自己，確保自己不會(huì)從桅桿或繩梯上意外掉落。